נתיבי רכב מהירים זמניים הותקנו באוטוסטרדת דון ואלי בטורונטו עבור משחקי פאן אמריקה 2015. (צילום: מגנוליה באמצעות ויקיפדיה)
נהגים קריאטיבים: הנוהגים מחפשים פתרונות יצירתיים שיאפשרו להם לנסוע בנתיבים המהירים
עומסי התנועה הכבדים במחוז אונטריו שהוא הגדול ביותר בקנדה הביאו לסלילת נתיבים מהירים באורך של למעלה מ-235 ק”מ, באוטוסטרדות המובילות לדאון טאון טורונטו. המגבלה היחידה אך המשמעותית של השימוש בנתיבים המהירים היא, שבכל רכב פרטי שנוסע בהם, חייבים לשבת לפחות שני נוסעים. בימים אלה בהם מתקיימים משחקי פאן אמריקה שנפתחו בסוף השבוע האחרון בטורונטו ויימשכו עד סוף החודש, עומסי התנועה גדולים עוד הרבה יותר, ניתן להשתמש בנתיבים המהירים בתנאי שבכל רכב ישבו לא פחות משלושה נוסעים.
נהגים רבים מבקשים להשתמש בנתיבים המהירים והאטרקטיביים, אך לא תמיד יש במכוניתם שני נוסעים נוספים. ומתברר שהם מנסים למצוא פתרונות יצירתיים ביותר לפתרון של מחסור בנוסעים. למשל להביא את הילדים מהבית שרק ישבו באוטו וישתקו והכל יהיה בסדר. נהגים אחרים בעיקר אלה שרכבם משמש לנסיעות עבודה מוכנים אפילו לשלם, למי שמוכן להצטרף לריכבם בנסיעה בנתיבים המהירים. הצורך בנוסעים נוספים בנתיבים המהירים הוליד לאחרונה תופעה חדשה של מי שמציעים את עצמם כנוסעים נלווים בנתיבים המהירים. “הנלווים” מפרסמים מודעות באתרי האינטרנט, וכצפוי דורשים תשלום. נהגים קריאטיביים במיוחד מצאו פתרון פשוט, נוח, זול וגם שקט. הם מצרפים לריכבם בובות בדמות אדם, שיושבות קשורות במושבים האחוריים. עם זאת נהגים אלה מסתכנים בקנס גבוה במידה והמשטרה תעצור אותם לבדיקה.
לדברי חוקר באוניברסיטה של טורונטו הפעלת נתיבים מהירים בכבישים עמוסים בערים גדולות בצפון אמריקה בהן למשל סן פרנסיסקו וושינגטון, הביאו את הנהגים לאמץ את המודל של ‘קאר פול’, שהוא שימוש של מספר נוסעים ברכב אחד (בהם כאלה שגם לא מכירים אחד את השני), תוך התחלקות בהוצאות הנסיעה.
באזור טורונטו למשל השימוש ‘בקאר פול’ נפוץ בעיקר במקומות העבודה, כאשר המעסיקים הם אלו שדווקא דוחפים את עובדיהם, לארגן נסיעות ברכב אחד לעבודה ובחזרה. למרות זאת בפועל עדיין רוב מוחלט של העובדים בטורונטו מעדיפים להגיע לעבודה ברכבם לבד. יש לקוות שמגמה זו תשתנה ורבים ילמדו לנסוע ברכב אחד לעבודה ולהשתתף בהוצאות נסיעה.
מכונאים קריאטיבים: חיל הים הקנדי רוכש חלקים לספינותיו הישנות באתר של ‘אי ביי’
חיל הים הקנדי עומד בפני בעייה קשה ביותר: מספר גדל והולך של כלי שייט שבצי מתיישן, והממשלה הפדרלית לא ממהרת לרכוש אוניות מלחמה חדשות, לאור העלויות הגבוהות שכרוכות בכך. באין מענה טכנאים ומכונאים של חיל הים שוקדים על תיקון ושיפוץ האוניות הישנות, שתחזוקתן הופכת להיות מטלה מורכבת ומסובכת מאוד. הדברים הגיעו עד כדי כך שלמספר אוניות לא נמצאו כלל חלקי חילוף במחסני חייל הים. ואנשי התחזוקה נאלצו לחפש מצוא פתרונות קריאטיביים עד כדי כמו חיפוש חלקי חילוף באינטרנט.
לשתי ספינות אספקה ממש “עתיקות” שנבנו לפני למעלה מארבעים וחמש שנים, וחלקים רבים שלהן כבר החלידו, לא נמצאו עוד חלקי חילוף מקוריים שיצורם כבר הופסק מזמן. שתי הספינות היו אמורות לצאת משימוש כבר לפני כשבע שנים, אך הן ממשיכות לשרת את החייל, כאמור בגלל מגבלות תקציביות קשות. כדי למנוע את השבתתן צוות התחזוקה החלו באיתור נואש חלקים חדשים במקומות שונים, ונאלצו אף להרחיב את החיפוש, על-ידי אתר המכירות הפומביות האמריקני ‘אי ביי’.
פרסום הידיעה על מצבן הרעוע של צי ספינות חיל הים מעורר ביקורת קשה מצד שתי מפלגות האופוזיציה, שמחפשות כל העת סיבות לנגוח בממשלה השמרנית בראשות סטיבן הרפר, לקראת הבחירות הכלליות שיערכו בחודש אוקטובר הקרוב.